Chceš dneska urobiť dobrý skutok ? Pomôž vyššie
uvedenému hriešnikovi tým, že mu dáš nejaké rozhrešenie! Môžeš mu
ho poslať na e-mailovú adresu, ktorú uviedol pri spovedi, alebo napísať
verejne vyplnením formulára na konci tejto stránky. A ak nechceš,
aby pod tvojou prezývkou mohol vystupovať ešte niekto iný, zaregistruj
si ju TU !
|
|
vlaky mně nikdy netáhly.
Od r. 1968 dodnes mám auta. v CZ ojetiny a od r. 1989 pouze nové nejeté. Od r. 1990 bydlíme v domech, které nám na zakázku postavili. Naposledy tady na Floridě. Velmi rozlehlý, multi a se vším co si lze představit u domu nebo v něm. Zcela mimo představy. Příjmy neuvěřitelné a vysoko nad výdaji.
|
|
|
|
Tvl, "šimpanzen"
|
|
|
|
"Zatím při testech dosáhl magnetický vlak státní společnosti CASIC (China Aerospace Science and Industry Corporation) „jen“ rychlosti 623 km/h, což je o bezmála 200 km/h víc než nejrychlejší vlak v komerčním provozu a rychlostní rekord i mezi experimentálními stroji tohoto typu. Konstruktéři však věří, že je to teprve začátek, protože jejich vlak je v testovacím provozu teprve od února 2024. Už se nechali slyšet, že cílem je 1000 km/h, tedy víc, než obvykle létají běžná dopravní letadla. Je to možné díky tomu, že vlak se pohybuje na magnetickém poli tunelem, z něhož je částečně vyčerpán vzduch.
Taková konkurence letecké dopravě by dávala smysl, protože vlak má menší spotřebu energie, nepotřebuje fosilní paliva a je přátelštější k životnímu prostředí. Zkrátka by nepřišli ani cestující, kterým by odpadly zdlouhavé cesty na letiště, protože vlaky mohou jezdit přímo do center velkoměst.
V čínských sdělovacích prostředcích se objevily názory, že s touto technologií je možné dosáhnout rychlosti až okolo 4000 km/h. To je ještě víc, než byl rekord tryskového letadla Lockheed SR-71 Blackbird, který činil 3529,6 km/h. (Pro úplnost je nutné dodat, že absolutní rychlostní rekord pilotovaných letadel drží North American X-15 s 7274 km/h, ale to byl raketoplán, který nestartoval běžným způsobem, protože ho v první fázi letu vynášel bombardér B-52.)
|
|
|
|
Jezdím jen příměstským šimpanzenem mezi vesnicema, je mi smutno, že víc jak 80 už ve vlaku nezažiju..
|
|
|
|
Já jim nejel, ale jak jsem dělal kde co, tak jsem dělal plánovače výroby rychlovlaků a viděl ty začátky, jak se vyrábějí.
Ale dlouho jsem tam nebyl...oni mě pak vykopli.
|
|
|
|
To se pak pudu project. Jestli teda bude na co koukat.
Jó - modýlky. Ty taky dovedou jednoho "vcucnout" ..
|
|
|
|
Bez obsluhy ma anglie pozemni drahu aneb overground, a vetsinu vlaku v metru. A to jiz minimalne 15-20 let. Mate co dohanet.
|
|
|
|
Tak si pusť video z pohledu první osoby.
Prej to není cítit, když jedeš, že jedeš.
Já kdysi chtěl si postavit model železnice. Fascinují mě všechny ty zmenšeniny.
|
|
|
|
Bez obsluhy bude metro trasa D. Už se staví.
|
|
|
|
Japonci maj i pomalovlaky, třeba Yurikamome (racek) na gumových kolečkách, asi jako maj ještěrky. Tam si můžeš sednout úplně dopředu před čelní sklo, protože jezdí bez obsluhy přímo ve vlaku. Toho se tu taky nedočkám, ale přijde mi to zajímavější, než nějaký bláznivý letadlo na kolejích.
|
|
|
|
1 
80 
