Chceš dneska urobiť dobrý skutok ? Pomôž vyššie
uvedenému hriešnikovi tým, že mu dáš nejaké rozhrešenie! Môžeš mu
ho poslať na e-mailovú adresu, ktorú uviedol pri spovedi, alebo napísať
verejne vyplnením formulára na konci tejto stránky. A ak nechceš,
aby pod tvojou prezývkou mohol vystupovať ešte niekto iný, zaregistruj
si ju TU !
|
|
Kocka v prechodove komore B5 na tristemosmem podlazi.
|
|
|
|
pojidac psu: CW generace už má pozink a hned po koupi jsem udělal dutiny jako u všech svých aut. 2.5 L5-VE je konstrukčně úplně jiný motor než 2.3 DISI, ten byl opravdu co se konzumace oleje průser. Nebyl pro Evropu, auto je dovežený jako nový z Kanady a přestože to stálo nějaký peníze navíc při přehlašování z Rajchu, jsem rád že je tam zrovna tenhle. Netvrdím že to je nějaký trhač asfaltu, ale na 1.6 a 1.9 Oktávky to bohatě stačí, nic jiného taková masovka mezi služebáky není. čtvrtý vůz rodinné flotily je též zadohrab a V6, akorát teda má střechu, no. a je o půl roku starší než já, čerstvý čtyřicátník. ;-)
|
|
|
|
Zatuhlá nafta. To se mrazem stává.
|
|
|
|
Koukni na hladinu oleje. Tohle se mi stávalo, když jsem jezdil v Opelu Vectra 1.6 16v. Olej to žralo pomalu stejně jako benzín. Když jsem jel po dálnici, tak mě to hodilo do nouzového režimu a nemohl jsem překročit otáčky přes řekněme 3,5 tis. Když jsem dolil olej, tak to přestalo ..
Jinak občas se mi to stane i u jedničkového eresa, ale je tam chip a asi na odchodu čerpadlo. Má najeto 200 tis. km a asi už nedává ten patřičný tlak. Ale může to být x dalších věcí ..
|
|
|
|
Klobouk - tak ted jeste aby ti ta Mazda nezrezla jak to umi jen prave ona :D A ze to uz Mazda vyresila? Omyl. Reznou stale, i kdyz mene.
2,5 neznam, ale 2,3 byl od mazdy zrout oleje a v turbu slusna kasicka. Maloktera CX7 s nim jeste jezdi s puvodnim motorem.
Jako sluzebni mam, pokud potrebuju, multivan TDI BiTurbo a ver ze by si s tou atmosferou nestacil. Sice to auto nemam rad, ale jede skvele.
Soukrome mam automat, turbomotor vzadu, pohon na zadek a stahovaci strechu. Vic netreba.
|
|
|
|
Jasně že Yamaha. Někdo vybírá auta podle barvy, někdo podle toho jestli má integrovanou škrabku na skla, já třeba vybírám auta podle motoru. Momentálně mám v garáži Mazdu 5 CW s 2.5 atmosférou, necelých 160 koní mi přijde tak nějak na rodinný auto akurát, je dobrý si povodit koncerntrákový TDIčka kdykoliv se jim zachce si zasoutěžit. :-) Sice už to nebude za půl darma, ale ten motor by měl podle všech dostupných informací s neodfláklou údržbou být k neutahání. A kdo jinej než Japonci ještě do aut montují taky něco jinýho než oturbený motory do sekaček...
|
|
|
|
Mas Forda krizenyho s PSA, strasna kombinace. Zvykej si. Lepsi to nebude.
To jak tady pise kolega ze je spokojeny s 1,6 benzin ma jediny duvod - ten motor delala Yamaha.
V servisu ti to napichnou na diagnostiku a uvidis hned. Typuju to na vstriky a proto to pada do nouzaku pri vyssi zatezi, on ten motor jako celek je prisernej.
|
|
|
|
Já to koupil před dvěma lety a to kvůli ceně, ale moje příští auto bude také benzínová atmosféra.
|
 Fokusák |
|
|
|
Na Focuse mi nešahejte, mám ho s benzínovou 1.6, 250 tkm a ne a ne umřít. :-) Je na plyn, takže jezdí za hubičku a nový (celkově čtvrtý auto v rodině :-), nemám to srdce se jich průběžně zbavovat ) auto jsme kupovali vlastně jen kvůli tomu, že se s Focusem bojím na delší štreky do ciziny, kolem komína je pořád v ceně za kilák nepřekonatelnej. Ale TDCi bych nechtěl ani za zlatý prase, diesely se v tomhle období Fordu moc nevyvedly. Ani jim vlastně nechci rozumět, jsem benzínovej a pokud možno jen atmosferický motory. Žádný emisní rovnáky na vohejbáky, žádný vstřiky, turbo, dvojhmota ,EGR, syntetický chcanky a podobně ...
|
|
|
|
Fokusák***** Pravdu díš. A co trabant, ten se dal opravit kdekoliv a stačilo kladivo a kleště! A jak úžasné to bylo svezení!
|
|
|
|
To mazání se mi asi rozsvítilo, protože auto chcíplo, ale nejsem si jistý.
|
|
|
|
Zlatá Felicie.
|
 Fokusák |
|
|
|
Každej slušnej servis kterej má diagnostiku a někoho, machra, kterej s ní umí ti to zjistí. Jiná věc je oprava, to až co to bude. Jsou věci, které jsou tak drahé, že na opravu prostě zapomeneš. A jsou věci, teda jako díl, které klidně seženeš na vrakáči za pár kaček a namontuje ti to kdokoliv. Podstatné je, abys přesně věděl v čem je problém.
|
|
|
|
Mazání by se nemělo co rozsvěcet, jestli ti to spadne do nouzáku, rozsvítí se maximálně "grilovaný kuře" (check engine). V první řadě zkoukni olej abys to nepřidřel.
|
|
|
|
Jinak chod motoru je v pohodě ? EGR by mělo být za zvýšeného výkonu uzavřené, jestliže je zanesené, nemusí se uzavírat úplně, nicméně kvůli tomu by motor nechcípnul, jen by jel špatně, možno by se přepnul do nouzáku.
Napadá mne třeba skontrolovat hmotnostní průtokoměr vzduchu - váhu vzduchu.
Napíchni to na diagnostiku a uvidíš proč se to přepnulo do nouzáku, resp. proč to chcíplo.
Může to být i zanesený palivový filter (na diagnostice ovšem neuvidíš) a prostě jak si na to šlápnul, při vyšším průtoku to není schopno dát dost nafty. Třeba si někde natankoval sajrajt nebo si dlouho filtr neměnil.
|
|
|
|
A mám s tím jet přímo do Fordu nebo to zvládnou i nějací místní joudové?
|
|
|
|
Není to o rychlosti, ale o režimu motoru, to jsou otáčky, nastavení váhy vzduchu, případně turbo a teploty a spousta dalších údajů. Pokud se ti to opakuje, máš někde něco blbě, ale co, to chce dát na diagnostiku, to takhle nikdo nepozná.
|
|
|
|
Už se mi to stalo podruhý a za stejných podmínek, kdy jsem na to trochu šlápnul (minule na rychlostce na Liberec, kdy jsem to trochu přišlápnul, ale nejel jsem víc než 110 km/h, což je divný, že by tohle auto nedávalo).
|
|
|
|
Podle mě se to přeplo do nouzového režimu - ale proč, to netuším.
Mě to dělá, když je něco s turbem, když nedělá dostatečný tlak...
Ale na mém autě se žádné kontrolky nerozsvítí, jen to přestane táhnout (prostě nouzový režim)
|
|
|
|
Prostě jsi ho uhnal. To se stává. Řídící jednotka je nějak nastavena, je tam něco, čemu se říká "mapa", což je soubor, data, jak má být co nastaveno při jakém režimu motoru. No a pokud překročíš ty nastavené parametry, tak počítač, to je ta řídící jednotka, prostě neví, co se děje a automaticky přejde do režimu nouze. To se projeví poklesem výkonu a rozsvítí se něco na přístrojovce. Postupoval jsi správně, tím vypnutím klíčku se to vyresetuje a pak zas jede normálka. O nic celkem nejde.
|
|
|
|
99 
19 
